一☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、CRH5型動車組牽引系

CRH5型動車組牽引系統使用交直交傳動方式ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，主要由受電弓ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、主斷路器㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、牽引 電抗器웃유ღ♋♂、牽引變流器及牽引電機組成⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。受電弓通過電網接入25kv的高壓交流電✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，輸送給牽引電抗器㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，降壓成1770v的交流電♀☿☼☀☁☂☄。加壓后的交流電再輸入牽引變流器⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，逆變成電壓和頻率均可控制的三相交流電⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，輸送給牽引電機牽引整個列車⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯。

CRH5型動車組牽引系統電抗器使用油冷方式❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，牽引變流器使用成熟的IGBT技術⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。異步牽引電機的功率為550kwⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，采用體懸方式☈⊙☉℃℉❅，由萬向軸傳遞牽引力ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。動車組有兩個相對主力的主牽引系統♀☿☼☀☁☂☄，每個牽引單元配備一個完成整的集電⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ、牽引及輔助系統ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，以實現所需的牽引和輔助電路還余☈⊙☉℃℉❅，其中一個單元由3輛動車加1輛拖車構成（M-M-T-M),另一個單元由2輛動車加2輛拖車構成（T-T-M-M)㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。

每個動力單元帶有一個電抗器和受電弓⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。在正常運行中웃유ღ♋♂，每列車只啟動1個受電弓⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。每個牽引動力單元的牽引設備都由下列設備組成

1❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、一個高壓單元⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，帶受電弓和保護裝置⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺；

2⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、一個電抗器ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ；

3☾☽❄☃、兩套或三套IGBT水冷技術的主牽引套件ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ；

4☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、四臺或六臺異步牽引電機ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，底架懸掛♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，最大設計負載550kw（輪緣處功率）✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥。由于每臺電機是由一個嘟嚕的牽引逆變器驅動的㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，在同一車輛內輪對間輪徑差最大為15mm的情況下♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，無需減小負載⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。每節動車裝有兩臺牽引電機⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。正常情況下①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，兩個牽引系統均工作☈⊙☉℃℉❅，當一個牽引系統發生故障時ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，可以自動切斷故障源ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，繼續運行⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。

二⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、牽引/電制特性

在正常負載條件下（定員載客）ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、平直線路☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、車輪平均磨耗（即車輪直徑為850mm）和網壓在22.5KVAC-29KVAC范圍內電壓時✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，列車的牽引性能如下：

1⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、平均啟動加速度（0-40km/h） 0.50m/s

2⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、200km/h時的剩余加速度 0.11m/s2

3❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、220km/h時的剩余加速度 0.09m/s2

4ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、250km/h時的剩余加速度 0.05ms2

5①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、平均最大車輪磨耗粘著系數 0.22

6ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、爬行坡度（100%牽引力） 30‰

7✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、栽兩個牽引變流器故障或一個牽引電抗器故障條件下（可獲得60%的牽引功率）的爬行坡度 27‰（連續運行）~30‰（以73km/h速度運行25km）㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉；

8ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、輪周處的最大牽引功率 5500kw⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾；

9♀☿☼☀☁☂☄、輪周處的最大牽引力 302kn

10☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、輪周處的最大制動功率 5785kw

列車設有再生制動☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，可在220到10km/h的速度范圍內工作❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。在電分相區段⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，電制動不會停止但會將再生的電流給輔助變流器供電ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，并通過制動電阻消散能量㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，制動電阻安裝在車頂♀☿☼☀☁☂☄，靠自然通風⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。這樣設計的目的是允許電阻制動的時間最常達10分鐘❣❦❧♡۵。再生制動可在電分相端部重新啟動♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，如果栽電分相區段的時間超過10分鐘㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，電制動會完全停止而且將自動啟用空氣制動☾☽❄☃。該列車裝備有自風冷式盤式制動裝置ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，每個動軸上裝2個☾☽❄☃，每個拖軸上裝3個⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，并有彈簧控制的停車制動裝置❣❦❧♡۵。

動車組通常用制動為電制動和空氣制動的復合制動☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，緊急制動僅為空氣制動ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ。電制動栽200km/h到10km/h的速度范圍內工作❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，在達到最大電制動的情況下ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，輪周處的最大制動力和功率如下:

1❣❦❧♡۵、輪周處的最大制動力 205kn

2⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、輪周處的最大制動功率 5785kw

最大常用制動和緊急制動性能：

初速度200km/h:

1♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、平均減速度 0.79m/s2

2☾☽❄☃、制動距離 ≤2000m

初速度160km/h

1❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、平均減速度 0.79m/s2

2☾☽❄☃、制動距離 ≤1400m

三⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、每個動力單元的牽引設備都由下列設備組成：

1㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、高壓電氣單元具有受電設備✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、保護裝置和電抗器⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，安裝在TTP和TTPB車上✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。電抗器ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，采用強制油冷卻✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

2♀☿☼☀☁☂☄、第一牽引動力單元具有3個牽引/輔助變流器❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，第二牽引動力單元具有2個牽引/輔助變流器♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，每臺牽引/輔助變流器驅動2臺牽引電機①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯。牽引/輔助變流器獲得可調節的直流電壓ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，并驅動異步牽引電機的牽引和再生制動ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。在過電分相時由于再生制動短時停止工作ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，過度的制動電阻投入使用✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。每輛動車配置2臺異步牽引電動機☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，底架懸掛☾☽❄☃，單臺電機設計持續功率可達到550kw㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，并且車輪的直徑差（在相同車軸上）接近3mm時也能夠提供500kw的負載❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。

3㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、一臺牽引控制器ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，能夠完成如下的功能：

控制設備發送牽引/制動命令ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ；

控制中間直流線電壓和受電弓輸入端的功率因數ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ；

控制電機牽引/制動轉矩

進行電力設備的保護☾☽❄☃；

對控制器本身進行自診斷㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉；

4❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、安裝在IM2和IMH車輛上的電氣裝置ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，如100hz諧振的制動器和瞬時制動電阻♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃。

高壓電氣系統從高架接觸線路采集25kv電流✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，為牽引設備和其他設施提供動力并進行高壓系統的控制✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、檢測和保護⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。這些電路位于TTP和TTPB車上❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，由受電弓⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、主斷路器⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、避雷器⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、網端檢測裝置等組成☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；。

四⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、牽引 電抗器的特點:

1⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、大容量✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、小型化✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，

2♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、安裝方式采用了車體地板下吊掛式安裝的臥式扁平結構

3㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、儲油柜側面放置以降低電抗器高度①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，

4⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、耐機械沖擊ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，能承受水平方向3g橫向2g垂直方向1g的沖擊加速度☈⊙☉℃℉❅，

5㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、整體絕緣水平為F級

6⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、高阻抗使電抗器內部的空間磁場很強㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，結構件使用了大量的無磁♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、絕緣材料☈⊙☉℃℉❅，

7⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、線圈導線采用Nomex紙絕緣ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，耐熱等級高❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，機械強度大ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，

8⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、繞組結構采用全分裂結構①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，以滿足電磁耦合要求웃유ღ♋♂，

9㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、冷卻方式為強迫導向油循環風冷㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，

10웃유ღ♋♂、冷卻媒質采用了具有高燃點的Ester脂油⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。

五⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、牽引電抗器結構：

電抗器采用芯式臥放結構❣❦❧♡۵。內部結構主要由鐵心☈⊙☉℃℉❅、線圈構成的器身和引線等組成㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，外部結構主要由油箱及儲油柜❣❦❧♡۵、冷卻系統ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、組件等幾部份組成ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。

電抗器控制

電抗器控制ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，是由高壓箱完成的❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。高壓箱安裝在3號車和6號車車底下⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，其包括機電設備和傳感器來管理高壓電路的☾☽❄☃，高壓箱也可以進行牽引電抗器的保護☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，高壓柜的功能:

-將牽引/輔助變流器絕緣

-管理 電抗器輔助設備

-保證快速保護功能

-保證向列車網絡控制系統的遠程輸入/輸出

六㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、CRH5動車組頭車電氣設備

CRH5動車組頭車電氣設備包括：牽引電機웃유ღ♋♂、空調設備❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、1500v斷路器箱㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、中低壓設備架웃유ღ♋♂、司機臺웃유ღ♋♂、140KVA輔助電源⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、24KW充電器⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、電器柜架✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、電抗器⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、空調箱✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、聯軸器ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、水壓單元箱❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、制動單元❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、制動電阻웃유ღ♋♂、壓縮空氣箱웃유ღ♋♂、電池箱㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、空氣壓縮機⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、廁所污物箱ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、客車標識ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、動力轉向架⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、自動車鉤❣❦❧♡۵、連接棒

CRH5動車組車頂無受電弓客車電氣設備包括：牽引電機ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、四象限逆變器ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、單元指示器⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、制動變阻①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、中低壓設備架㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、電器柜架ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、加熱系統變流器⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、電動機傳動器✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、水壓單元箱❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、制動單元✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、廁所污物箱ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、客車標識✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、動力轉向架☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、連接棒⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、空調設備

CRH5動車組車頂有受電弓客車電氣設備包括：1.5/2.3kv轉換器☾☽❄☃、空調設備☈⊙☉℃℉❅、受電弓❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、25kv斷路器ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、接地斷路器☾☽❄☃、25kv電阻箱㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、車頂短路器☈⊙☉℃℉❅、25kv旋轉頭⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、25kv電抗器ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、變流器㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、牽引變流器ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、中低壓設備架ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、充電器⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、翻版웃유ღ♋♂、加熱變流器⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、傳感器①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、廁所污物箱ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、水箱ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、制動單元☾☽❄☃、水壓單元箱㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂、電池箱㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、制動電阻✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、壓縮機冷卻器ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、客車標識❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、轉向架✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、空調箱❣❦❧♡۵、風扇⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。

幸运pk10快艇(http://www.forsythcountygop.com)是一家集電抗器, 高壓電抗器,高壓空心 電抗器, 輸入輸出電抗器,輸入輸出濾波器產品研發ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、制造⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、銷售❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、服務為一體的高科技企業ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ。我公司專業生產各種型號的高低壓電抗器及變頻器周邊配套產品⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯。